El director ejecutivo de Breeze habla sobre el futuro de las aerolíneas de bajo coste y el "factor de enfado" que aleja a los turistas.
La caída del interés por viajar a EE. UU. es real, y es muy posible que desaparezca, como afirma el director ejecutivo de Breeze. Pero reparar el daño a la marca llevará tiempo.
Mientras la industria aérea estadounidense enfrenta una creciente incertidumbre económica y un sentimiento negativo sobre los viajes, el empresario en serie del sector aéreo David Neeleman cree que esa fase pasará.
El CEO de Breeze Airways también tiene ideas sobre la reforma del modelo de ultra bajo costo, un modelo que el CEO de United Airlines, Scott Kirby, declaró recientemente que estaba “muerto”.
Skift conversó con Neeleman en una entrevista exhaustiva sobre la situación de las aerolíneas de ultra bajo coste, los aranceles y las políticas de viajes de la administración Trump. Aquí cuatro conclusiones:
¿Está realmente muerto el modelo de ultra bajo coste?Kirby comentó sobre el estado de las aerolíneas de ultra bajo costo durante un evento del Wall Street Journal en mayo, diciendo también que “el modelo estaba arruinado”.
Neeleman dijo que pensaba que Kirby "plantea un muy buen punto".
"No creo que hayan desaparecido para siempre, pero sí creo que han crecido muchísimo", dijo. "Y no solo por la cantidad de aviones, sino por el tamaño de los suyos, lo que los obliga a concentrarse en los centros de conexión y a competir de punta a punta con las grandes aerolíneas tradicionales".
Agregó que el auge de la economía básica permitió a las aerolíneas tradicionales como American, Delta y United competir de manera más efectiva con las aerolíneas de costo ultra bajo.
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